ロードスターでDIYとドリフト

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AC照明交換 (LED化)

ACの照明が消えて、夜の操作が不便だったので、交換しました。
どうせ交換するなら、LED化する事にしました。


いきなりですが、ACパネルを外した所です。

左がLEDに交換した後です。

パネルを外すには、ダイヤルを全て取り外してから外します。
(マイナスドライバーなどでこじりながら)

オーディオも外した方がやりやすかったです。

AC照明交換1

パネルは上下、4箇所のツメで固定されています。

慎重に外さないと、私のようにツメが割れてしまいます。。
下側、2箇所、割れてしまいました。
AC照明交換2


LEDはこれを使いました。

ネットでは200円くらいの超安いLEDも流通しているようですが、すぐに切れるという噂も
ありますしね。。

これは6ヶ月保証付きです。 
サイズはT6.5です。

AC照明交換3



CYBERSTORK サイバーストーク LED-T65-LW マイクロLED スーパーホワイト(T6.5型 1個入り) 【夜を彩る気品ある白い輝き!メーター/ルームランプ等のLEDに!】


感想(8件)




点灯試験です。
白くて明るい!!
AC照明交換4

ですが、ACパネルを付けると、若干、色ムラがありました。
これは、パネル側の問題でしょう。。。







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  1. 2018/02/07(水) 21:00:59|
  2. その他
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ジャッキオイル交換

カヤバのシザースジャッキを長年愛用してきましたが、ここに来て、
ジャッキが上がらなくなりました。。

もう20年程使い続けてきているので、交換しようかとも考えましたが、
カヤバのジャッキは既に生産終了との事、まずは、ジャッキオイルを
交換してみる事にしました。
(ちなみに、一度もオイル交換履歴なしです。)


オイル交換は簡単です!
ここがオイル注入口ですので、フタを外して、オイルを抜いて、入れるだけです。


ジャッキオイル交換2


オイルは、ホームセンターで売っているジャッキオイルを使いました。
ジャッキオイル交換3


AZ ジャッキーオイル10(ISO VG 10)300ml 油圧作動油/作動油/油圧オイル




あとはエア抜きです。

ジャッキを手でストロークさせ、写真のように上下逆さにして、ジャッキを元に戻します。

ジャッキオイル交換4


これを何回か繰り返し、最後にオイル注入口からオイルを補充して完了です。


オイル交換後は、なんと!!!
普通に使えるようになりました!

これでしばらく、また使えそうです。



参考までに、カヤバシザースジャッキは廃盤となりましたが、
マサダ製作所が引き継いでいるようですね。

マサダ製作所 日本製 シザースジャッキ MSJ850 タイヤ交換用 油圧パンタグラフジャッキ【在庫有り】【あす楽】


感想(2件)





  1. 2018/02/07(水) 20:30:41|
  2. その他
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クラッチSW交換

先日、クラッチペダルストッパーラバーを交換したのですが、まだ、時々、
クラッチを踏んだ際に異音が。。

異音の場所がクラッチSWのようなので、クラッチSWを交換してみる事にしました。
これです!

クラッチSW1

品番は、L01-66-490Aです。

作業姿勢が辛いですが(笑)、コネクターを外して、ナットを緩めるだけなので、非常に簡単に交換できます。
クラッチSW3

交換後、3ヶ月以上経ちましたが、異音ゼロです!
これが当たり前ではありますが、異音がしないのは快適ですね!(笑)



  1. 2018/01/06(土) 22:33:08|
  2. ロードスター
  3. | トラックバック:0

クラッチペダルストッパーラバー交換

ある日、走っているとクラッチペダルを踏んだ際に、明らかに変な異音が。。

ペダルの下回りを覗き込んで見ると、青い部品が砕けてました。

調べて見ると、クラッチペダルストッパーラバーが砕けているようで、
走行距離を走ったロードスターでは避けて通れない劣化のようですね。。

部品は確か、170円くらいだったかと思います。
部品番号:G030-43-029

クラッチペダルストッパーラバー1



取付けは非常に簡単!!
ですが、場所が場所だけに、狭く、体は少々、痛くなりますね。。
私は、シートを外して作業しました。

取付け前。
青いストッパーが無いのがわかります。
クラッチペダルストッパーラバー2


取付け後。
青いストッパーを取り付けました。
クラッチペダルストッパーラバー3



ちなみに。。。
クラッチを踏んだ際にはこんな感じ。
青いストッパーが無いと、常にクラッチを踏んだ状態として識別していた事になりますね。。
クラッチペダルストッパーラバー4


交換後は、異音もなくなりました!
快適!!!

まだ交換していない人は、是非!!!





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  1. 2017/08/17(木) 10:47:31|
  2. その他
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スタビ交換 リア編 (強化スタビ→純正スタビ)

フロントに引き続き、リアスタビの交換です。

フロントと同様、ブッシュの部分2ヶ所と、スタビリンクの1ヶ所を外します。
スタビ交換6

スタビリンク部分を外す際には、こちらのリアスタビリンク交換を参考に。

ちなみに、フロントのスタビリンク部分は、ネジを舐めてしまって、大変でした。。
ラスペネ等の潤滑剤をしっかり塗布してから、慎重に!!!

WAKOS'/ワコーズRP-C ラスペネ 業務用


感想(9件)






純正との比較です。
こちらもだいぶ、太さが違いますね~
φ15.8とφ12.0です。
スタビ交換7


ですので、こちらもフロント同様、ブッシュを純正品に交換します。
品番は、G113-28-156です。
スタビ交換8



純正品に戻した所です。
スタビ交換9



交換後のインプレですが。。。

走行一本目は、ロールが大きくなって、操舵量も今までよりも少し多くなり、
強化スタビの方が安定して、「バシッ」と走れてたなぁ~、
強化スタビの方がタイムでるのかなぁ~ という印象でした。

ですが、走行二本目は、ロールは大きいものの、限界がつかみやすく、
(今までは安定はしているものの、いきなり限界が来る感じ)
安心してアクセルを踏んでいける感じでした。
もしかして、こちらの方がタイムが出せるかも!!


腕がある人なら、強化スタビの方がタイムは出せるんでしょうけどね。。
用途やその人のスキル、好みしだいかな、とも思いました。

サーキットで効果を確認してみたいです。


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  1. 2017/06/04(日) 23:52:45|
  2. 足回り交換
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